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  在生态环境部于2月24日举行的例行新闻发布会上，司长李天威透露，移动源已成为中国大气污染物排放的重要来源，未来将加大对机动车排放的监督管理力度。按计划，我国将对标欧美先进法规，推出轻型车和重型车的国七标准，并制定非道路移动机械的国五标准，以实现与国际排放控制技术的全面接轨。

  随着十四五时期的推进，我国大气污染防治形势日益复杂，移动源的影响愈发明显。多个方面数据显示，移动源的氮氧化物和挥发性有机物排放分别占全国总量的60%和24%。在北京、上海等一线城市，机动车已成为首要的污染物排放来源。为应对这一挑战，生态环境部在柴油货车的治理方面做出了坚定的决策，加强了对高排放车辆的淘汰和整改。

  李天威强调，从美国和欧盟的经验来看，移动源减排是改善大气污染的关键。通过提升排放标准、推广新能源汽车及清洁能源应用等措施，这些国家在减污降碳方面取得了显著进展。这一方向同样被我国采纳，未来将强化国七标准的实施，以提高排放控制的科学技术水平接轨全球。

  不仅如此，生态环境部还将推动实施重型货车“退四、治五、管六、推新”的政策，加速淘汰国四及以下标准的重型货车，促进国五车的达标整改，并对国六车实施智慧监管，以便替代应用新能源重型货车。

  随着政策的推进，我们国家新能源汽车的市场占有率已超越40%，在全球持续领先。通过这一些措施，移动源的氮氧化物排放量在保有量增长的同时实现了15%的下降，这无疑是一个值得称赞的成果。

  李天威的讲话表明，未来我国的排放控制标准将更加严格，以达成更低的排放水平，在推动经济发展的同时，更要守护我们赖以生存的蓝天。能预见，国七标准的实施将为我国的汽车市场和环境保护带来深远影响，为广大购买的人选择清洁环保的出行方式提供了更明确的方向。

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