这次更名并非一般的车型序列更改，两款650车型从外观、细节、车架再到动力，都进行了或多或少的晋级改善。Z900 ABS发动机经过改动缸径、行程，从之前Z800的806cc提高至948cc，全新的车架规划也令分量得到一会儿就下降。据了解，全国正规川崎经销商渐渐的开端承受新车预定，到车周期在1个月左右。

  Z650 ABS并不是换名这么简略，外观规划的改动让人一眼便能对新车进行分辩。新款头灯组一改之前的宛转规划，让人眼前一亮，加上从头规划的两边护板，以及全车“Z”系列车型元素的引入，让Z650 ABS变得愈加年青、时髦。除此之外，仿机械指针结构的液晶外表愈加新颖，辨识度也得到添加。

  与外观看得见摸的着的改动比较，内涵部分的晋级相同不容忽视。全新规划的车架仅重15kg，加上全新铝合金后摇臂的运用，使整车分量从204kg下降到187kg。坐高从805mm降低到更为亲民的790mm。之前侧置后减震也改为了中置布局，有利于提高控制质感及整车灵敏性。

  动力仍然选用直列双缸DOHC 8气门发动机，缸体外部经过从头规划，使发动机部分看上去更丰满。上限功率46kW（63Ps）/7000rpm，最大扭矩63Nm/6500rpm，排放到达严苛的欧4规范。据材料显现，从头调校的发动机，油门变得更活络、加快也更为平顺，中、低速的爆发力变得更强，一起愈加省油。新车还将滑动离合器作为标配，一起ABS也改为更先进的Bosch 9.1M体系。

  咱们能够把新款Ninja 650 ABS简略了解为是ER-6F的一次晋级，但许多细节证明，它确实是在向“Ninja”（忍者）车系接近。老款半跑车、半游览的规划现已不复存在，全新跑车化外观令这款车颜值爆表。别离车把和大幅减重后，骑士也将取得更战役的坐姿和灵敏的控制性。

  头部小风挡仍然沿袭之前的3挡高、低调理规划，最高和最低之间高度差到达60mm，这点确实人性化，不过我真实很难想出哪款跑车还有相同的规划。外表部分并没有复刻Z650 ABS的款式，坚持用机械指针，但布局进行了从头安排，风格偏时髦，红区转速也被约束在10000rpm。

  同比上一代ER-6F，Ninja 650 ABS确实算得上面貌一新，不过和现款Z650 ABS比照，也仅仅外壳和细节部分进行了微调。车架、发动机、乃至是调校，都与Z650 ABS千篇一律，所以动力部分参数能够直接学习自Z650 ABS。

  比较于上面两款相对杂乱的更名车型，Z900 ABS明显简单了解的多，它是Z800的笔直晋级换代。在发动机方式没有改动的情况下，经过改动缸径和行程，将排量从806cc一跃提高至948cc，提高17.6%。节气门直径也从34mm加大到36mm。上限功率86.3kW（117Ps）/9500rpm，最大扭矩97Nm/7700rpm，标配滑动离合器。除此之外，受限于本身定位，刹车盘尺度由310mm缩小到300mm，辐射卡钳也持续缺席中。ABS体系与650系列不同，沿袭日本Nissin品牌。

  外观方面做了全新进化，年青一定是主旋律，在此基础上，杰出的肌肉线 ABS变得非常健康。显露的“川崎绿”钢管织造车架加之发动机、排气管等细微处的营建，无处不让Z900 ABS渐渐的变“MAN”。而视觉杰出的一起，得益于全新车架的使用，自重从231kg直降至210kg。座椅方面也从之前的834mm变为更亲民的795mm。简略点说，即使身高1.7米的男人，又或是1.65米身高的女生，抵挡Z900 ABS的座高都会很沉着。

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